高速公路指专供汽车分方向、分车道高速行驶，全程控制出入口的多车道公路，具有道路平直、线路顺畅、纵坡缓和的优点，其设计速度60～120公里/小时、通行能力15000辆次/日。高速公路放线测量包括路线中桩敷设、横断面测量、交叉控制测量等，采用网络RTK与全站仪相结合的方法进行。中桩放样完成后测量标志处的地面高程，对分离式路基应按各自的中线独立放样，以右线为贯通线位，左线桩号与右线对应；每个中桩对应一条横断面，横断面方向与路线中桩的切线垂直，横断面宽度满足路基及排水设计、附属物设置的需要，分离式路基按各自的中桩测量左、右线横断面，并标注相关关系。

根据路线直曲表，采用交点法或线元法进行路线定义，实现路线中桩放样中输入里程号自由放桩，横断面测量时断面测量方向与其中桩切线严格垂直。

为有效控制投影长度变形，高速公路一般采用线路抵偿坐标系统。放线测量时，使用陕西省北斗卫星导航定位基准站系统，采用网络RTK联测部分线路控制点，按布尔莎七参数法进行统一转换。根据转换后的控制点坐标，按布尔莎七参数法分段求取转换参数，将网络RTK测量结果转换为线路抵偿成果，并保证高程测量的精度。

对于网络RTK作业困难区域，由全站仪采用公司具有软件著作权的掌上电脑道路测量软件进行补测。该软件采用全站仪外接掌上电脑，以实时数据通讯模式采集数据，中桩测量能够根据实际地形自由加桩，横断面测量采用已敷设的中桩标志进行后方交会自由设站，保证断面测量的精度，充分发挥无棱镜全站仪的优势，有效提高放线测量的工作效率。